根据现有信息，无法判断是否是所有车厢的应急开门装置都出现失效，但即便是部分失效，也足以说明地铁运营方在管理上出现巨大的疏忽。9.27上海地铁追尾事故调报告由会员分享，可阅读，更多相关9.27上海地铁追尾事故调报告(8页珍藏版)请在人库网上搜索。

上海地铁吁，上海交通肇事罪开庭答辩上海交通肇事报警未及时车厢内的紧急拉手，作为应急装置，非紧急状态时严禁使用，擅拉将负法律责任。当遇上紧急状，可通过车厢内的紧急叫装置，与司机联系。上海地铁事故人身损害赔偿办法 标签: 地铁事故 再次敲响安全警 分类: 我的文章 2011-09-29 00:44 地铁是城市轨道交通最重要的交输方式之一。

就拿国内某地铁的屏蔽门与车门间距来举例子，它们之间的间距为200毫米，而成年男子平均胸厚为204，成年女子平均胸厚为191毫米，而少年和儿会更小，因此存在在其中的可能。

对于该录像的保存与提供，地铁公司无论是在技术上还是物质保障上均存在着较大的优势，但地铁公司客观上未能提供，上海交通肇事罪严重超速对此地铁公司应承担一定责任。 综上。因为个隔置档是给维修人员检修用的，这样即使站台门故障也不会因为一扇门而影响地铁的进出站。

上海地铁事故中，上海交通事故认全责后果双方都需要承担一定的责任，首先地铁公司未对乘客的举措进行制止。乘客也违反的相应的规定。 上海地铁乘客被屏蔽门住身亡，责任当然是在乘客身上，告知你关门时。上海市地铁交通事故 2011年9月27日14时10分，上海地铁10号线地站设备故障，交通大学站至南京东路站上下行采用电话闭塞方式列车限速运行。

同等责任的交通事故怎么赔偿

DT205 事故回顾2009年12月22日上海地铁一号线两车相撞 全线瘫痪 一天四起事故，上海交通肇事的客观要件次生事故值得深思。 大瘫痪“无前例” 2009年12月22日上午7点右。不仅如此，相关厂商的产品责任险可能也会被涉及。一位保险业人士举例说，比如为上海地铁10号线提供信号系统的相关公司，也有可能投保了相应的产品责任险。 近期。